Vi anløber Grömitz omkring kl. 21.20 , og sejler rundt for at finde en ledig plads . Der er mange både i havnen , så vi må sejle lidt op og ned langs broerne . Her er vi glade for at vi har både bov og hækpropeller ! Men , men , men , ærgerlige ting og uheld , har det med at komme i stimer !! . Efter at have brugt dem et par gange for lettere at komme rundt , satte de ud , begge to ! Prøvede at opstarte dem igen , men uden held . Nå , men alt andet lige , fandt vi en plads , ved siden af en turbåd , som var bred nok til os , og som det plejer at være i tyske havne , var der straks en som hjalp med at fortøjre .

Fredag d. 24 / 5 - 2019

Vi står op til en flot morgen . Da vi kom så sent i går , var vi nødt til at skulle tidligt op for at komme op på havnekontoret for at betale havneafgift . Kontoret åbnede kl 7.30 ! Afgiften blev betalt og så tilbage til båden , med morgenbrød ( det første friske brød , vi havde fået hele ugen ). Der er mange både i havnen , da der skulle være et regatta , fandt vi ud af . 

Så var det ellers bare om at komme i gang , med at finde ud af , hvad gør vi nu , med propellerne , der ikke virker .

Startede med at ringe til Vetus i danmark , for at høre og de kunne fortælle hvad den eventuelle årsag var . De mente at det enten kunne være fordi der ikke var power nok på batterierne , fordi bovpropellerne bruger omkring 500 watt når de starter , hvilket jeg dog fortalte , at det kunne det nok ikke være , da de ikke kører på samme strømkreds . Så mente han at det kunne være selve betjenings joypaden den var gal med , da de stod af samtidig . Det kunne ikke være sikringerne i selve bovpropellerne , da det er termosikringer , som virker igen , når de er afkølede  efter overbelastning .. Jeg fortalte at vi lå i Tyskland , men han sagde at hvis det var kunne han sende et nyt joypad ned til os , som kunne være fremme i løbet af et par dage . ( dette tror jeg nu ikke kan lade sig gøre tidsmæssigt , da posten ikke arbejder specielt hurtigt  ).

Så Googlede jeg og begyndte at ringe rundt til forskellige steder , der var forhandlere af vetus varer i Tyskland !

Havnen i Grömitz , havde en forhandler , som ikke anede hvad det var jeg viste hende et billede af , og som ville have at jeg skulle finde typenr. og alt muligt andet , for at hun kunne bestille det og så ville der gå 14 dage , før hun havde det . DENNE mulighed totalt lukket . Jeg fandt et par steder mere , men der var intet at hente der heller . 

Vi blev enige om at tage videre , og så måtte vi finde noget undervejs .

Klokken 11.00 lægger vi fra Grömitz med kurs mod Travemunde . Det blæser ca. 6 m/s fra vest / sydvest i dag , men bølgerne er forholdsvis små , fordi det blæser indefra land .

Det bliver en rolig sejlads 

Nu er vi så kommet ind på Travefloden og her er rigtigt smukt . De næste billeder taler for sig selv ! Syntes vi i hvert fald .

Og så når vi til Stadtgraben i Lübeck og turen derind er fantastisk , en oase midt i byen , man sejler gennem byens park .

Vi kommer til liggestedet i Stadtgraben ved Puppenbrucke , hvor vi har ligget rigtigt mange gange før , klokken 15.30

Da vi får lagt til , ringer jeg igen vedr. vores propeller , denne gang til AW Niemeyer , der har en afdeling i Lübeck. Taler i flere omgange med dem . De har en mekaniker med service bil , som er på messe i Neustadt , ham får jeg nummeret på og kan prøve at ringe . Dette gør jeg så , udenh held , hvorefter jeg kontakter AWN igen . Jeg får at vide at jeg kan prøve at ringe i morgen tidlig !! 

Efter denne dag går vi på kebab bar og spiser Doner teller .

Lørdag d. 25 / 5 - 2019

Efter en gratis overnatning ved Puppenbrucke i Stadtgrabben i Lübeck , starter dagen med den daglige morgenhundeluftning !

Efterfølgende laver Ken kaffe og jeg går til bageren . Første friske morgenbrød i flere dage . Jeg ringer til den mekaniker ,som jeg havde fået nummeret til, og han kunne godt hjælpe os ....... en gang i slutningen af næste uge . Så denne løsning kunne så heller ikke bruges .

Nå , men vi fandt ud af at prøve at sætte stikkene sammen , nede under joystikkene , og så skal vi tænde for begge propeller , men vi kan så bruge bovpropellen . Så langt så godt .

Ken brugte formiddagen på at gøre alle vores fendere og fenderbrædder klar , til sluser og liggesteder . Jeg går i Netto og provianterer , det mest nødvendige .

Klokken 13.50 lægger vi fra og sejler de godt 7 kilometer til den første sluse . Büssau sluse , her skal vi 1 ½ meter ned . Denne sluse er den første sluse af fem , der ligger på en strækning på 18 kilometer . på denne strækning må man sejle 10 kilometer i timen .

Vi er nu nået til 2 sluse Krummensee ! Det er sådan med disse 5 sluser , at man kun kan kalde den første sluse , og hvis man så overholder hastigheden , kan man sejle direkte ind i den næste . Så der er ingen fordel ved ikke at overholde fartbegrænsningen , for du får bare lov at vente ved slusen , hvis der er flere både . I dag var der ingen andre både end vores , så vi bliver sluset alene .Det kan man kalde god service !

Turen fortsætter til de næste sluser , og vi er stadig alene i vores eget lille slusetræk . Vi ser folk der spadserer langs de stier , der er hele vejen langs kanalen , folk der er på cykeltur med oppakning og en flok gæs , med gæslinger , samt nogle græssende køer .

Vi når til den 5 sluse i rækken og er så på denne strækning blevet hævet ialt knap 12 meter .

Vores plan , er nu , at vi vil videre til et liggested , som vi kalder træstammen . Da vi var der første gang , lå der kun nogle træstammer at fortøjre til !

Stedet ligger næsten lige efter Möllner see .

Möllner see

Vi sejler forbi Möllner see , så er vi ved at være ved " træstammen " .

Da vi kommer dertil , erfarer vi at der står på nogle skilte , at man ikke må være der og det er forbudt område . Alle træstammerne er væk ( det vidste vi godt ) , men bolværket er mere eller mindre rådnet væk og der er kun nogle vindtørre stolper at fortøjre ved . Det blev så til en lille hundeluftnings pause .

Ved 

træstammen

Søndag d. 26 / 5 - 2019

Vi har haft en meget fredelig og stille nat , der er ikke andre både end vores , og slusen ser ikke ud til at have været i drift til morgen . 

Da klokken nærmer sig 9.30 , kalder jeg slusen , men får intet svar og ringer derfor i stedet på tlf.nummeret , der står i kortet . Jeg spørger hvornår vi kan komme ned med slusen , og han siger kl 10.00 .

Klokken 9.50 bliver sluseporten lukket nede og slusekammeret begynder at blive fyldt op . Klokken præcis 10.00 , kan vi sejle ind i slusen , hvor vi denne gang skal godt 3 meter ned .

Nu er der ca. 1 times sejlads til Lauenburg sluse 

Vi når til Lauenburg sluse , og kan sejle direkte ind til slusning . Også i dag er vi blevet sluset alene . Her skal vi 4 meter ned .

Marina Lauenburg

Vi lægger til i Marina Lauenburg klokken 11.45 

Vi tanker diesel . Vi har ind til videre sejlet 33,25 timer , sejlet 369,5 kilometer , har brugt 145 liter diesel , hvilket svarer til et forbrug på 4,36 liter pr. time . Vi har hørt om en der brugte 900 liter på at komme til Bornholm , men vi kan Sparre !

Mandag d. 27 / 5 - 2019

I dag skal vi have fat i vores internetudbyder , det skal vi fordi vores mobile bredbånd skal sættes op til roaming . Det havde vi ikke tænkt over før vi tog afsted . Det gik der en lille halv time med , så nu virker det  !

Vi gør klart skib og stævner ud fra Marina Lauenburg klokken 10.20 .

Vi skal sejle ca. 5 kilometer på Elben , før vi drejer bagbord , ned af Elbe - Seitenkanalen. Det blæser ca. 6 m/s fra vest i dag , så der er lidt bølger på Elben .

Elbe - Seitenkanalen , er en 115 kilometer lang kanal som er næsten lige . 

Vi skal sejle ca. 9 kilometer føe vi kommer til dagens første forhindring . Shiffshebewerk Lüneburg - Scharnebeck . Dette hæveværk er et stort " badekar " , som med virere og store spil , bliver løftet 38 meter op . Meget facinerende . På vej dertil er der dog ganske smukt .

På Elbe - Seitenkanalen

Vi venter ca. 2 timer , måske mere , før vi bliver kald , at vi kan sejle ind " hinter der berufsshiff " De Danische boot im starbord seite .

Hæveværkets kar er 100 meter langt og 12 meter bredt . 

Selve turen op gå faktisk temmelig hurtigt , og er problemløs , da man bare fortøjrer i karet .

Men da vi er færdige med turen op , går det galt !! Lægteren foran er meget tæt på og vores forstavn , ligger lidt inde på siden af hans hæk , og idet han skal til at sejle ud , bliver han hæk skubbet over i vores forstavn . Det var gudske tak og lov , kun vores anker det gik ud over , det kunne have været endt meget værre .

Vi sejler ud af karet og lægteren har lagt sig ind til siden , da han godt vidste at han havde forårsaget en skade . Han fortæller at han havde undladt at starte den store propel , og kun brugt den lille og at han af denne grund ikke havde kunnet undgå skaden . Jeg kommer ombord på lægteren , for at vi kan få nogle oplysninger til vores forsikring .

Efterfølgende er Ken og jeg enige om at tage et træk mere . Vi sejler videre mod Uelzen sluse , som ligger ca. 45 kilometer fremme .

Ved Uelzen sluse må vi også ligge og vente , dog ikke lige så længe , Slusen her er en traditionel sluse , hvor kammeret er 190 meter langt og 12,5 meter bredt . Da vi bliver kaldt til slusning , kommer vi ind efter en 100 meter lang lægter og vi får at vide at vi skal lægge os ved den bagerste svimpoller . Det en fortøjrings anordning , som flyder op og ned i forhold til vandstanden . Dog skal man være opmærksom på , at det sidste stykke op eller ned kan give problemer , hvis man tror at den følger med hele vejen . Har for nogle år siden været nødt til at kappe et tov , fordi den ikke fulgte helt med .

I denne sluse , blev vi hævet yderligere 23 meter .

Efter denne slusning , manglede vi så bare lige at sejle de sidste 11 kilometer , til et liggested ved Bad Bodenteich , hvor vil ligger nu .

Bad bodenteich . Vi lagde til klokken 20.45 .Vi har sejlet ca. 70 kilometer i dag , har været undervejs i omkring 10,5 timer , men har brugt ca. 3 timer på at vente  . Vi er blevet hævet ialt 61 meter i dag .

Da vi lægger til , står der en mand på grusstien op til byen og taler i telefon , han står ved siden af en cykel . Han går forbi os kort efter og siger et eller andet med polizei , fahrrad og halbe stunde . Det viser sig kort efter da politiet kommer , at manden , der kom fra en af lægterne , der også lå på pladsen , havde ringet efter politiet . Politiet spørger os , da de kommer om det er os der har ringet ! Vi fortæller at det er en mand fra lægteren , der har ringet , således at de kunne hente den  efterladte cykel . Politiet læsser cyklen ind i bilen og kører væk . De kom 2 mand høj i fuld uniform . Det er service . Det ville aldrig ske i Danmark .

Tirsdag d. 28 / 5 - 2019

Vi skal i dag have overstået de sidste 50 kilometer af Elbe -Seiten kanalen , så vi lægger fra klokken 12.30 . Det er en forholdsvis lige strækning , uden forhindringer , den skal bare overstås . Det er flot nok , men uden de store variationer i udsigten . Fyrretræer , græs , grus , sten og vand  , lidt cyklister og hundeluftere og vi så heller ikke ret mange lægtere .

Der er læs på lægterne

Der bliver flyttet meget vand !

Så er vi ved enden af Elbe - Seiten kanalen .

Vi vælger vest over , og sejler endnu ca. 10 kilometer , før vi lægger ind på et liggested ved Thune kl. 18.15

Onsdag d. 29 / 5 - 2019

Vi lægger fra liggestedet ved Thune klokken 8.50 , nu skal vi videre ad Mittellandskanalen . Vi drager videre mod vest .

Vi sejler videre til Anderten sluse , hvor vi skal 15 meter ned . Vi lægger ind og kalder slusen . Vi får at vide at vi bliver kaldt når vi skal sluses . Vi tænker at der nok kommer til at gå lang tid , da vi lige har set en lægter og et par sportsbåde , forsvinde i slusen . Vi lufter hundene , og når lige akkurat tilbage , før vi bliver kaldt . Og tro det eller ej , vi bliver sluset alene i et kammer der er 220 meter langt og 12 meter bredt . Service .

Slusningen tager ca. 20 - 25 minutter . Og så videre mod Hannover .

Vi når frem til liggestedet omkring klokken 15.00 , vi har sejlet 52 kilometer . 

Liggestedet ligger på sydsiden af Mittellandskanalen og ligger ved bydelen Ledeburg i Hannover .  På kajen er der en masse stammer fra døde træer og der har man lavet nogle smukke træskærerier , der dog er ved at forvitre .

Torsdag d. 30 / 5 - 2019 ( Kristi himmelfartsdag )

I dag er vores mål Minden , der er ca. 61 kilometer dertil og ingen sluser .

Vi drager afsted ved 10 tiden og lægger Hannover bag os .

I Tyskland må de have nogle specielle traditioner , for ligegyldigt , hvor vi var langs kanalen , var der rigtigt mange mennesker der gik , med trækvogne der var udrustet som barer eller som musikanlæg og folk bare gik og gik .

Vi nåede til Minden klokken ca. 15.30

Fredag d. 31 / 5 - 2019

I dag er det 14 dage siden at vi fik sat Sonho i vandet og i forhold til det er vi da nået et pænt stykke . 

Vi går op og provianterer , da vi har et supermarked , bare 200 meter fra hvor vi ligger , det er så tæt på at vi oven i købet går derop 2 gange , da vi jo er på gå ben og også skal kunne bære varerne ned til skibet . :-)

Da klokken er 11.15 lægger vi fra . Vi er enige om at , i dag skal vi sejle maksimalt 4 timer . Der er meget smukt på denne del af Mittellandskanalen og vi kan se på vores auto GPS at vi sejler 43 meter over havets overflade . Nogle steder sejler vi over veje og jernbanestrækninger og andre steder over mindre vandløb . Det er lidt specielt at se .

Her er utroligt smukt og fredfyldt , og vi er begyndt at kunne se noget der ligner bjerge.

Et savværk

Vi når til et liggested , lige efter den gamle gamle lystbådehavn i Bad Essen , Der er ca. 1 kilometer derhen  og lige overfor en ny lystbådehavn . Vi anløber klokken 14.55 efter kun at have sejlet omkring 40 kilometer .

Lørdag d. 1 / 6  2019

I dag sejler vi tidligt , så da morgentoiletten er overstået for os alle 4 , drager vi afsted . Det er en smuk morgen , solen skinner fra en næsten skyfri himmel og allerede her klokken 8.30 , tegner det til at blive varmt . Så på med sommertøjet og afsted . Det bliver en smuk tur . Vi spiser morgenmad og drikker morgen kaffe undervejs .

Savværk i vandkanten , det er nogle tykke stammer .

Dyrkning af marker langs Mittellandkanalen.

I dag er vi blevet udsat for mere trafik , end vi ellers har set ind til videre . Der har været en hel del flere sportsbåde primært Hollændere og Tyskere , og en masse lægtere . Vi har overhalet et par stykker , der sejlede meget langsomt , men blev også overhalet af en . Når der er så meget trafik med de store , er vi glade for at vi har vores AIS , da vi så kan se dem på skærmen , før de kommer til syne rundt om næste sving . 

Vi ankommer til marina Recke , som ligger i en lille kanalarm . Lille hyggelig havn.

Vi har sejlet ca. 50 kilometer i dag .

Resten af dagen har vi brugt på så lidt som muligt . Det har været varmt 27 grader og i morgen lover de 31 grader . puh ha. Fra den ene yderlighed til den anden . Vi gik op på havnens restaurant og spiste , de havde barbecue i aften . 

Søndag d. 2 / 6 - 2019

Vi sejler fra Marina Recke klokken 9.00 og sejler de sidste ca. 13 kilometer på Mittellandskanalen . Det er varmt fra morgenstunden , så det tegner godt , og det lufter lidt .

Dortmund - Ems kanalen er 108 kilometer lang , og den snor sig smukt gennem landskabet . 

Vi nærmer os nu slusen i Münster , som vi er blevet enige om at vi lige så godt kan tage i dag .

Vi nærmer os slusen i Münster og da vi er ca.1 kilometer derfra , ( man kan godt se flere kilometer frem ) ,kunne vi se at lyset var grønt ved slusen , så vi kalder over VHF , og vi får at vide at vi bare kan sejle ind . Der var ingen andre end os i slusen og vi blev hævet 6,5 meter op .

Vi kommer ud på den anden side af slusen og har ikke sejlet ret længe , så er der sommerstemning over alt . Folk ligger tæt som sild i tønde på stranden hjemme , og der er et virvar af badende mennesker overalt i kanalen . Men temperaturen er også sneget op på omkring 30 grader .

Hele strækningen fra slusen til havnen , var der mennesker alle steder . 

Vi ankommer til havnen i Münster klokken 14.15 og der er også rigtigt mange mennesker . Vi finder ud af at der er havnefest , der var startet i fredags .

I løbet af eftermiddagen  , kom der flere mennesker og på en scene på havnefronten overfor var der levende musik . Fest var der . 

På et tidspunkt , var der en gut , der kom hen til båden og han spurgte ! Kommer i fra Køge . Til dette kunne vi kun svare bekræftende " ja" . Han siger så ! I er ude at sejle lidt . " ja vi er på vej til middelhavet ". Han kom fra Birkerød og boede i Münster med sin kæreste .

Hen ad aftenstide , kommer der en stor motorbåd , sejlende ind med præstestolen ind over havnekanten og derfra hoppede , let og elegant 2 små unge piger ned på molen , vimsede op på en restaurant . Båden sejlede ud , de 2 unge gutter der stadig var ombord på båden , tog en hurtig dukkert , ved at springe i vandet fra flybridgen , tilbage til båden , for at sejle ind til havnekanten , for at få pigerne og 3 pizzaer ombord igen . Det er jeg sikker på at de havde prøvet før . Vi hentede lidt senere også pizza , fra samme sted , men her nøjedes " pigen " med at træde ned fra siden af båden og ned på havnekanten  ! (Måske ikke helt så elegant , meen hun er heller ikke 18 mere )

Da vi går til køjs omkring 0.30 er der stadig liv på havnen , men det er dog ved at ebbe ud .

Mandag d. 3 / 6 - 2019

Det har regnet i nat , med bulder og brag , og det regner også her til morgen , så i modsætning til i går , er alt gråt og vådt , men det er lunt .

Vi tager det stille og roligt , og vi kan se det begynder at klare op .

Vi lægger fra klokken 11.30 , og sejler stille og roligt videre .

Lige omkring klokken 16.00 , lægger vi til ved et liggested ved Datteln . 

Tirsdag d. 4 / 6 - 2019

Her til formiddag , cirkler wasserpolizei forbi ude på kanalen , og de lægger til , lige bag os . Jeg tænker at nu bliver vi tjekket ! 

Jeg går ned og finder mappen , med alle papirerne . De er 3 mand høj ombord .  De 2 stiger op på kajen og den sidste bliver tilbage i båden . 

Den ene går over til en bil , der er parkeret ind mod buskadset . Den var blevet parkeret der et kvarter tidligere af en kvinde , der skulle ud at lufte sine 4 hunde . Den anden betjent , stiller sig hen ved stævnen på vores båd , kigger på den og ringer derefter i telefon ( på stævnen står navn og kaldenr. ) Han nikker lige , da han går forbi . Han går tilbage til deres båd . I mellemtiden , har den anden betjent , været på politibåden , men står nu ved bilen og er ved at skrive noget , han sætter i forruden på bilen . De stævner ud igen ,  så de havde ikke noget at komme efter hos os . Kort tid efter kommer kvinden tilbage med alle sine 4 hunde , og får dem pakket ind i bilen , alt imens hun taler i telefon . Hun sætter sig ind og lukker døren , men åbner straks døren igen og vi kan høre at hun siger noget om parkschein . Hun har fået en parkeringsbøde mens hun har luftet sine hunde . 

Vi lægger fra klokken 10.30 0g sejler et par hundrede meter tilbage af Dortmund - Ems kanalen, for at dreje ind på Wesel - Datteln kanalen .

Wesel - Datteln kanalen er ca. 60 kilkometer lang og har 6 sluser . Vi sejler til Datteln sluse og  er heldige , at der er en lægter vi kan sejle efter og blive sluset sammen med .

De første 3 sluser , ligger inden for en afstand af bare 10 kilometer .

Datteln sluse 7,5 meter ned  - Ahsen sluse 7,5 meter ned  - Flaesheim sluse 4meter ned .

Nu er der ca. 20 kilometer til dagens planlagte mål  , Dorsten . Vi skal dog lige igennem Dorsten sluse og yderligere 10 meter ned . Vi ankommer til Dorsten klokken ca. 16.00 , det har været en lang dag undervejs , men sluser tager tid !

I Dorsten på liggestedet , ligger man , så man kan gå lige op i et kæmpe stort butikscenter ( Det var ikke færdigt da vi var der for 9 år siden ),  Når man så går igennem centeret , er den hyggelige gamle by bagved .

Onsdag d. 5 / 6 -2019 ( Grundlovsdag )

Vi tager en overligger i dag og får blandt andet monteret beslagene til cykeltraileren . Vi havde ikke engang fået prøvet vores elcykler , før vi tog afsted , så det bliver i dag .

Torsdag d. 6 / 6 - 2019

I dag må vi videre .

 Vi lægger fra klokken 8.30 , og sejler mod de sidste 2 sluser . Den første ligger 14 kilometer fremme  , Hünxe sluse og her skal vi så 5,5 meter ned . Vi er rimeligt heldige , at der ligger en lægter og venter , så vi kommer hurtigt med .. Så mangler vi bare slusen i Frederichsfeld , hvor vi skal godt 8 meter ned og så er vi ude på Rhinen .

Så er vi på Rhinen . Der er fart på . Fra at sejle ca. 6 knob , har vi medstrøm og sejler lige omkring 9 knob , uden at det koster ekstra brændstof !  Det kan vi lide .

Vi lægger til i Motor Yacht Club Wesel klokken 14.00 .

Fredag d. 7 / 6 - 2019

Vi lægger fra Motor yacht Club Wesel klokken 11.00 , efter at have tanket diesel , og vi sejler ud på Rhinen . Igen i dag går det ca. ½ gang hurtigere på grund af medstrøm . 

Vi ankommer til yachthafen Emmerich klokken ca. 14.00

Søndag d.  9 / 6 -2019 ( Pinsedag )

I går tog vi en overligger . Det var meget blæsende ,  10 m/s fra sydvest og regnbyger , så vi valgte at blive liggende hvor vi var . Det mest spændende der skete var , at vi spiste scrambled egg med bacon , pølser og bønner til morgenmad / brunch , og så hørte vi lydbog resten af dagen .

Men i dag skulle vi så videre !

Vi sejler fra Yachthafen Emmerich lidt over 9 og sejler igen ud på Rhinen 

En lille time senere , er vi ved Lobith . I lobith er der en stor bunkerstation , hvor de store berufsshiffe kan proviantere og tanke , men ikke muligt for småbåde som vores . Samtidig er Lobith også et sted hvor der er en toldhavn . På den ene brink er det Tyskland og modsatte brink er Holland og lidt længere fremme hedder floden nu Waal , fordi nu er vi i Holland . Løbet deler sig , hvor det nordlige løb går over i Panerden kanalen og det sydlige løb , snor sig videre vestover som floden Waal .

Vi sejler videre , nu ER vi i Holland . Vi skal over mod Nijmengen , hvor vi så skal videre ned af Maas - Waal kanalen . Udenfor Passatenhaven i Nijmengen , ligger der nogle af de pænt store hotelskibe til flodkrydstogter . 

Vi når ned til Maas - Waal kanalen og drejer bagbord . Vi kommer hurtigt til Weurt sluse og her kan vi sejle direkte ind i slusen , efter selvfølgelig at have kaldt den .  Vi bliver sluset alene , igen og bliver denne gang hævet 1,20 meter . 

Vi sejler syd på gennem kanalen og regnede med at kunne finde et sted hvor vi kunne lægge til , men der var intet overhovedet !. 

Vi sejler hele kanalen igennem , og når en sluse i Heuken , som dog ikke lige nu fungerer som sluse , da vandstanden er ens på begge sider , således stod sluseportene åbne , så man kunne sejle lige igennem .

Så er vi på Maas !

Kort efter kommer der en lille flodarm , som ender i en pæn stor sø , hvor i der ligger 2 havne , der skal vi hen . Indsejlingen til søen er nok et par kilometer lang ( sådan føles det i hvert fald ) , men vi ender med at komme til et rigtigt dejligt sted , Yachthaven De Driesen , da klokken er godt halv 2

Tirsdag d. 11 / 6 - 2019

Så blev det tirsdag , og vi ligger fortsat i Yachthaven De Driesen . Det er et fredeligt , roligt og meget smukt sted . Der var i søndags da vi kom , rigtigt mange mennesker og både , men det er tyndet lidt ud nu, da pinsen er overstået . Ovre på den anden side af søen , ligger der en noget større havn med en tilhørende campingplads , som garanteret har været fyldt op hen over pinsen . I forbindelse med denne havn og campingplads er der en forretning med bådtilbehør  ! Her har vi bestilt nye betjeningspaneler til vores bov og hæk propeller , og de skulle komme i morgen . Imens fordriver vi tiden . Vi har i dag prøvet at lægge kalecherne ned for at se om det fungerede efter hensigten og det ser meget lovende ud .

Set , sådan lidt fra oven .

Lappedykkerfamilie . Smukt syn i spejlblankt vand .

Fredag d. 14 / 6 - 2019

I går kom så det vi havde bestilt til vores hækpropel , betjeningspanelet  ! Så det lå vi lidt og rodede med , men fejlen lå ikke der , det nyttede i hvert fald ikke at skifte panelet . Så på med det gamle igen , og så må vi klare os med bovpropellen . Nu skal vi videre ! Nu har vi ligget det samme sted i 5 dage , men vi har nu også fået anskaffet de kort , som vi skulle bruge over Maas , så vi kan klare os helt ned til Maastricht .

Vi lægger fra klokken 9 og sejler de 4 kilometer tilbage , for at komme ud af søen og ud på Maas igen .

Vi sejler stille og roligt syd på , mod første forhindring . Slusen i Sambeek . Vi kalder slusen på halvt Engelsk og halvt Tysk , det fungerede fint . Vi får at vide at vi kan sejle ind i slusen efter en lægter , som havde passeret os tidligere , så ingen ventetid . Det er super . Vi sejler ind i slusen og fastgør os til  de pullerter , som er beregnet til formålet , bagerst i slusekammeret . Så får vi kigget bagud og ser til vores rædsel , at der er en stor lægter på vej ind i mod slusen , den skal også med . Vi havde jo den kedelige oplevelse i starten af vores tur , og tænkte , bare det her går godt  ! Og det gjorde det . Lægteren gled lige så fint og stille ind i kammeret , forbi vores båd og helt op foran i slusen , ved siden af det andet store skib og vi mærkede det dårligt . Der var fuldt kontrol over en kæmpe maskine  .

Slusen tog os ca. 3,5 meter op . Vi sejler  stille og roligt videre . Der er ikke flere sluser på den strækning , vi har planlagt at sejle i dag , men der er kabelfærger , der sejler tværs over floden og erstatter broer . Der er faktisk ikke ret mange broer over Maas , i hvert fald ikke ind til videre .

Vi ankommer til Velno klokken ca. 15.30 . Vi har besluttet os for at vi vil sejle ind til Stadthaven Velno , for at se om det er et sted vi kan ligge , ellers vil vi sejle ca. 3 kilometer tilbage for så at gå ind i yachthaven , hvis stadthaven ikke er tiltalende . ( Det er altid rart at have noget at vælge imellem ) .

Stadthaven Velno , ligger med meget kort afstand til centrum af byen , Der er et nybygget center imellem havnen og selve byen og ved havnen er der restaurationer og masser af mennesker der færdes omkring et velanlagt grønt anlæg mellem havnen og Maas . Det bliver her vi lægger til .

Venlo´s markt 

Kipperlingen skulle selvfølgelig smages !

Søndag d. 16 / 6 - 2019

I dag tager vi så videre . Vi sejler kl. 9.30 . Vi sejler videre ud på Maas

Ved Kessel , har man bygget nyt i en ruin , specielt men meget flot . 

Maas går på et tidspunkt over i Latteraalkanalen og længere fremme over i Julianakanalen , man sparer en del kilometer på den måde . Vi skal i dag også igennem nogle sluser . Belfeld sluse 2,7 meter op , Heel sluse 6,9 meter op , Maasbracht sluse 10,2 meter op og Born sluse 11,5 meter op . I de tre af sluserne var der flydepullerter og vi blev sluset alene i alle sluserne , bortset fra den første i Belfeld , der var der et flodkrydstogtsskib med  Olympia fra Basel med .

Vi ville have været i en havn ved Stein , som vi havde set på søkortet , men den fandtes slet ikke , så vi måtte sejle 20 kilometer længere og lagde til i Maastricht ved Wilhelminabrug klokken 18.00 . En lang dag på farten . Det blev til en god lang hundeluftning , ( de klarer de lange ture rigtigt flot ) , og så op i byen for at finde noget at spise .

Aftenbilleder .

Mandag d. 17 / 6 - 2019

I dag tog vi en overliggerdag . 

Vi fik kigget os lidt rundt i Maastricht , på begge siger af kanalen og fik handlet lidt .

Det er en af de varme dage , så vi prøver at holde os i skyggen .

Tirsdag d. 18 / 6 - 2019

Vi sejlede fra Maastricht klokken  10.30 , hvor vi sejlede over til en bunkerbåd  , der lå så vi kunne se den fra liggestedet og fik fyldt Diesel på , 150 liter blev det til .

Der er ikke langt til den første sluse , den ligger lige udenfor byen , Lanaye sluse , hvor vi blev sluset 15,4 meter op 

Lige omkring slusen går Julianakanalen over i Canal Albert og nu er vi i Belgien  , og det er her at bjergene begynder at vise sig . Vi sejler i gennem Liege . Lige før Liege går Canal Albert over i Meusse .

Efter Liege er der endnu en sluse , d´Ivoz Ramet , og her skal vi 4,6 meter op . Vi sejler videre og her er smukt .

Kort før næste sluse , er der et liggested ved Amay og her lægger vi til klokken 17.00 .. Der ligger 2 både i forvejen , begge Hollændere , men der er også plads til os . Manden fra den ene båd , kom over og snakkede . Ham og hans kone , havde sejlet rundt i Belgien , og var nu på vej hjem til Friesland . Vi talte om hvor vi var på vej hen og hvilken vej vi skulle . Han fortalte så at vi ikke kunne komme længere på Meusse , end til Chareroi , da der for nogle år siden var en aquadukt der var kolapset under renovering og at man ikke havde fået den genopbygget endnu . Han fortalte så og hjalp med at vise på kortet , hvilken vej vi så kunne sejle mod Paris . Det var rigtig god viden at få

Udsigten fra liggestedet

Onsdag d. 19 / 6 - 2019

Vi sejler fra liggestedet kl. 10.15 og sejler ca ½ time til slusen Ampsin - Nouville . Her skal vi sluses 5 meter op . Vi får lov til at ligge og vente en god times tid . Det er spøjst  , her i Belgien , lægger man sig bare ind til siden ved sluserne , sammen med lægterne  , i Tyskland er der specielle ventepladser til sportsbåde , men ikke her . Vi bliver sluset sammen med 2 lægtere og 2 andre sportsbåde . Vi sejler videre på Meusse og sejler forbi Huy , her er 2 havne , hvor vi havde talt om at tage ind , men var blevet enige om at fortsætte lidt endnu . 

Vi sejler til Ardenne - Seilles sluse , hvor vi skal yderligere 4 meter op . Jeg prøver at kalde slusen , på fransk denne gang og fik en byge af ord tilbage , , det var en prøvelse , for hun talte meget hurtigt , men jeg fik fat i det væsentlige . Nå men vi blev sluset og sejler videre til en lille havn i udkanten af Namur . Beez Yacht Club , anløber vi klokken 16.00 , en meget smukt beliggende havn men med meget dårlig vedligeholdelse . Broen var fuld af huller , hvor plankerne var rådnet væk , intermistisk lappet med tilfældige pladestumper . Havnefogeden , en kvinde , boede i den første båd , dette var så en husbåd . Hende fik jeg så afprøvet noget af mit franske på , det gik rimeligt , men hun talte også " lentement " . Havneafgiften var på 10 euro incl. strøm .

Det blev en aften med masser af regn , bulder og brag . 

Torsdag d. 20 / 6 - 2019

Vi sejler fra Beez Yacht Club klokken 10.  Lige efter Namur , kommer vi til dagens første sluse på dagens sejlads . ecluse des Grands  - Malades , hvor vi skal 4,4 meter op . I slusen ligger der i forvejen en sportsbåd , som vi bliver sluset sammen med . Kort efter skal vi dreje styrbord , for at komme ind på Sambre . Det første stykke er meget specielt .

Floden her , er meget smal , vi sejler tæt på husene , så vi føler os henføret til , hvordan det må være i Venedig . ( vi har godt nok aldrig været der ).

Vi kommer til næste sluse , ecluse de Salzinnes , der skal vi 2,3 meter op .  Her skal vi sluses sammen med en lægter , og der er lige plads til os og den anden båd , fra slusen før .  Han er kommet først og lægger sig i styrbords side og vi ser at der ikke er noget i den anden side til os , så vi er nødt til at lægge os uden på ham , en flot Linssen båd .  Det går fint nok under slusningen , men da vi skal ud oppe , har manden , så travlt med at fjerne tovværket , der var sat til vores båd , inden lægteren kommer ud , at skruestrømmen , var ved at kaste os ind i slusevæggen , så hvis det ikke havde været for Ken`s hurtighed og gode evner til at manøvrere , var det gået grueligt galt . Vi slap med skrækken . Vi / jeg vælger at tro på at " suremanden " , som vi nu kalder ham , ikke havde tænkt over hvilke konsekvenser det kunne have haft . Gudskelov skulle de ind , et sted lidt længere fremme , hvor de skulle have lavet et eller andet på båden , i følge hvad den søde kone havde fortalt under slusningen .

Vi sejler videre til næste sluse .

Ecluse de Floriffoux , her skal vi 3,4 meter op , og bliver denne gang sluset alene .

Lige efter slusen er der et lille liggested , ved Floreffe , så her lægger vi til klokken 15.00 .

Her er også smukt  , med en lille hyggelig by , lige oppe bagved . Nede ved vandet er der afmærkede båse til autocampere , med betalingsautomat , el-standere og sanitetsanlæg .

Fredag d. 21 / 6 - 2019

Vi sejler klokken 10.00 , efter at vi har været hos den lokale bager . Der duftede i går , da vi kom , skønt af nybagt brød , så vi måtte have fat i noget . Vi spiste morgenmad før vi tog afsted og det var lækkert  brød .

Vi sejler til ecluse Mornimont , hvor vi må vente ½ times tid , på at komme ind i slusen . Vi skulle 4,6 meter op . Videre til ecluse d´Auvelais 2,8 meter op .

Vi sejler forbi byen , Tamines

Videre til ecluse de Montignes - sur - Sambre og kalder slusen . Han havde lige sluset op . Vi venter og venter og venter , der sker intet . Vi kan se at han " leger " med sluseporten i den anden ende , han røvkeder sig ! Efter at have ventet , nok i 2 timer , kalder jeg igen og han svarer " je keis pour vous " og endelig , får han gjort slusen klar til os .Vi skal bare 2,2 meter op ..

Og så videre til sidste sluse på Sambre , ecluse Marcinelle , her skal vi 3 meter op . Vi drejer styrbord og sejler ind på Canal Charleroi - Bruxelles .

Kort efter kommer vi til første sluse på kanalen , den er lukket . Jeg kalder slusen og porten bliver åbnet , han var ikke begyndt slusningen endnu !

Inde i slusen ligger der en amputeret sejlbåd ! ( masten var lagt ned ) , og til vores store overraskelse er det en dansker , den første vi har set ind til videre . Vi bliver sluset 7 meter op .denne gang . Vi sejler videre mod næste sluse , ecluse de Gosselies , kun for at erfare at vi er blevet forsinket , så meget ved slusen i Montignes - sur - Sambre , at der er lukket og slukket for i dag , de lukker klokken 19.30 . Vi må lægge til ved slusen for natten .

Det er et rigtigt dårligt sted at ligge , for der er højt op . Hvis det ikke var for de stiger der går ned i vandet til bunden og op til toppen , er det umuligt at komme op . Nå men hundene skulle luftes , så vi måtte op og ned et par gange . Slusen åbner klokken 6.00 i morgen tidlig .

Lørdag d. 22 / 6 - 2019

Vi står op klokken 5.00 , så vi er klar til slusen åbner . Da klokken er lidt i 6 åbner jeg for VHF radioen , og kalder lige så snart at jeg kan høre , at der er aktivitet i den anden ende . Klokken er ikke meget over 6 , før vi er inde i slusen og er klar til at blive sluset 7 meter op . Vi har følgeskab af de andre danskere , som også var tidligt oppe . Vi sejler videre til ecluse  de Viesville og kommer yderligere 7,4 meter op . 

Klokken 8.45 , forlader vi Canal Charleroi - Bruxelles  og drejer bagbord ind på Canal du Centre . Der er ikke nogle sluser på de første ca. 10 kilometer .

Kort tid efter , kommer vi til Ascenseur - Funiculaire de Strépy -Thieu . Dette er et enormt hæveværk , i stil med det i Sharnebech i Tyskland , bare større og fungerer på en lidt anden måde . Det blev indviet i 2002 .

Jeg havde kaldt hæveværket og fået grønt lys til at vi kunne sejle ind . De andre danskere , var fulgt med ind , og fortalte at de havde fået en skideballe , fordi de ikke havde kaldt . Jeg ved ikke om de havde regnet med , at jeg havde kaldt på deres vegne også , hvilket er umuligt , når man ikke kender navnet og længden på deres båd . 

Vi fortøjrer i " badekaret " og nedturen starter . Der kommer en fra slusepersonalet , som skal tjekke vores skibspapirer . Det er første gang på turen . Hun skulle vide hvor vi kom fra ( sidste havn ) og hvor vi skulle hen . Hun kom tilbage efter 5 minutter og ud over vores papirer , havde hun et stemplet stykke papir , hvorpå der blandt andet stod , hvilke kanaler vi skulle sejle på , når vi skulle til Paris .

Denne tur tog ca. 25 minutter og bragte os 73 meter ned .

Da vi kom ned , kunne vi godt se på landskabet , at vi ikke var så højt oppe mere , men stadig en del over havets overflade . 

Vi sejler vel 5 -7  kilometer og kommer til ecluse d´Havre , 10 meter ned og efter ca. 5 kilometer til ecluse Obourg - Wartons , 5 meter ned . 

Vi sejler det sidste stykke til Mons og anløber Mons Yacht Haven klokken 13.15 .

Vi går op for at betale og havnefogeden , en kvinde denne gang også , starter med at spørge , om det er for 1 nat , dette svarer vi bekræftende ja til  , men hun siger så , at det bliver nødt til at være 2 nætter , da der er en bro , nede af kanalen der er lukket til på mandag . Sådan bliver det .

Vi gik op på havnens restaurant og spiser , tidligt . Vi var sultne og der stod at restauranten lukkede klokken 16.00 . Vi valgte noget vi egentligt ikke anede hvad var . Det var kyllingelår , stegt med en lækker sovs med grøn peber og nogle krydderurter og dertil salat og pommes frites . Det smagte helt fantastisk .

Da vi kom tilbage , står havnefogeden og venter på os . Vi havde lagt os på ydersiden af gæstebroen , men hun sagde , at vi gerne måtte lægge os på indersiden af gæstebroen , da der lørdag skulle være en event , med jetski og speedbåde , som gjorde at vi ville ligge bedre og roligere på indersiden . Så vi flyttede båden . ( Nu havde vi også lige fået lagt vores "tyskerline" ud , strømstikket ) .

Den anden danske båd , var sejlet videre , da vi gik i havn , men vendte nu tilbage og gik ind i havnen ca. 4 timer efter os . De havde været nede ved den lukkede bro , men havde været nødt til at vende om og sejle tilbage . ( Der er meget få , eller slet ingen liggesteder på nogle af kanalerne , her i Belgien ) .

Søndag d. 23 / 6 - 2019
Det bliver en dag hvor vi ikke skal så meget .
I løbet af formiddagen , er der kommet boder op , en der svarer til en pølsevogn , en der sælger belgiske vafler , doughnots , pandekager og candyfloss , man kan selvfølgelig også købe drikkevarer . Ovre ved siden af et telt , der fungerer som bar , er der en der har sat en lille pavillon op , og sælger blandt andet også shorts . Over middag , begynder der at komme mange mennesker . Speedbådene er begyndt at sejle med folk , som har betalt en eller anden pris for det , og også nogle som kommer ud og bliver trukket efter , på tuber og ringe og der er også nogen på vandski . Vandscooterne tager også gæster med ud , og jetskiene er også på vandet .

Lige uden for havnens område , på den anden side af vejen lå der en gokartbane , og på dennes parkeringsplads , var der et kæmpe loppemarked . Det var ikke andet end gamle ting , det meste var junk . Der var opsat et par boder hvor de solgte pølser og brød . Her købte vi pain boudin , som var noget i retning af et kvart flyte , skåret op som pølsebrød og heri kom den grillede pølse . Det var noget der mindede om medister , og så var der valgfri dressing . Det smagte godt , og blev skyllet ned med en pepsi . Senere på dagen , spiste vi belgiske vafler og doughnots med æblestykker i , det smagte også godt . Hele dagen var der blevet spillet højt musik på havnen og det fortsatte til omkring midnat . Da folk var taget hjem havde " staff" deres egen lille fest .

Mandag d. 24 / 6 - 2019

Vi lægger ud fra Mons klokken 10.00 , efter at have fyldt vores vandtanke op . Vi sejler ud på Canal Nimy - Blaton - Péronnes , dette er en fortsættelse af Canal du Centre .

Denne kanal er lige omkring 10 kilometer lang og der er kun 2 sluser på den sidste del . Den aller største udfordring i dag er varmen , de lover over 30 grader .

Klokken 13.15 viser termometeret 35,4 grader .

Klokken 13.30 er vi ved ecluse Péronnes 1 , hvor vi skal 13,2 meter ned . Det går stille og roligt , men da vi nærmer os bunden , går det stærkt . Gudskelov er der næsten altid flydepullerter i de høje sluser , i hvert fald , i de nyere .

Vi anløber Port d´Antoing Royal Péronnes Yachtclub .

I  dag står middagen på hjemmegrill , da alt omkring os , ser ud til først at åbne fredag .

Havnefogeden holder tilsyneladende også fri , for han / hun , er ikke til at opdrive nogen steder .

Tirsdag d. 25 / 6 - 2019

Det blev en gratis overnatning , havnefogeden kom aldrig .

Vi lægger fra klokken 9.00 , og sejler til slusen . Slusen ligger lige ved siden af havnen .

Der ligger 2 både og venter i forvejen , vi sejler over og i det vi kommer , sejler der en sportsbåd ud af slusen . Vi sejler ind i ecluse de Péronnes 2 og bliver sluset 5,8 meter ned . Vi drejer lige efter slusen til bagbord , ned på Escout . 

Klokken 9.55 er vi i Frankrig .

Klokken 10.00 sejler vi gennem Montagne du Nord . Temperaturen er allerede 37 grader i skyggen , hvor vi sidder på agterdækket , det bliver varmt .

11.15 er vi ved slusen Fresnes sur Escout , og må ligge og vente . Da vi kommer ind i slusen , skal vi have tjekket vores papirer igen , og får samtidig at vide , at vi kan købe vignet , samt nøgle til vand og strøm , 3 sluser længere fremme . Vi kom 2,5 meter op denne gang . En vignet , er en tilladelse til at sejle på kanalerne og blive sluset i Frankrig .

Næste sluse er ecluse Bruay - sur - Escout , 3,5 meter op , videre til Folien , 3,5 meter op .

Vi sejler gennem Vallenciennes .

Ecluse Trith - st - Léger er den næste sluse og det er her , vi kan købe vignet , men der er ventetid , så vi lægger til før slusen . Da vi skal ind i slusen , og lægger fra , sidder båden fast , men det lykkedes da gudskelov at få skubbet så meget , at vi kom fri . Vi ved ikke hvad det var , men formodentlig en gren eller rod under vandet , der havde sat sig i skruen . Lige bagefter , lød det lidt bekymrende , men lyden forsvandt da igen .Vi skulle 3,5 meter op .

Vi lægger ind lige efter slusen for at gå op og købe vignet og nøgle . Det tog lang tid , dels fordi han talte i telefon , da jeg kom , men også på grund af misforståelser og sprogbarrierer , han kunne ikke et ord engelsk , og indrømmet ! mit franske , var heller ikke godt nok .

Vi kommer videre og kigger efter liggesteder undervejs , men der er ingen , så vi sejler til næste sluse , ecluse Denain , 4,8 meter op . Vi sejler videre og klokken 17.15 lægger vi til , ved et liggested ved Bouchain , hvor der ligger en båd fra Nord Irland . Han kom og hjalp med fortøjringen , da vi lagde til .

Aftensmaden blev pizza , fra det lokale pizzaria , der lå et par hundrede meter væk . De var ikke særligt gode . 

Det var en af de lange dage .

Onsdag d. 26 / 6 - 2019

Vi lægger fra klokken 9.00 og sejler de ca. 2,5 kilometer til slusen Pont Malin . Lige efter slusen , går Escout over i Canal de la Sensée .

Klokken 11.20 , sejler vi ind på Canal du Nord . Kanalen her er noget smallere og man ser tydeligt at det er en gravet kanal , med skrå betonkanter .

Vi sejler mod den første sluse på Canal du Nord , ecluse Palluel .

Vi kommer ind i slusen og skal 9 meter op . Til at starte med var det ok , men da vi når omkring midten , gik det forbandet stærkt , så vi nåede ikke at få vores slusekroge fri af stigen , så vi måtte bare holde fast i tovene , som nu gik ned i vandet . Vi prøvede , da vi kom op , før vi sejlede ud af slusen , om vi kunne få slusekrogene fri , men det lykkedes ikke .

Vi lægger til lige efter slusen , og jeg går op og taler med slusemesteren , en flink ung mand , og får forklaret problemet . Han er meget venlig og hjælpsom og fortæller at det er mekanisk og at han ikke kan regulere hastigheden . Han henter en lang stang , der kan skydes ud , med kroge i den ene ende og går hen til stigen , hvor den ene slusekrog er synlig . Den anden er åbenbart faldet til bunds , da vi prøvede at få den fri . Stangen er ikke lang nok , så den rare slusemand gik over til sin bil og skiftede fra badesandaler til noget der lignede sikkerhedssko og kommer tilbage , hvorefter han begav sig ned af stigen . Han er hurtigt oppe igen , med slusekrogen i hånden . Jeg kunne ikke takke nok .

Vi sejler herefter videre ca. 7 kilometer og finder et liggested ved Marquion , lige før slusen .

Vi ser at der ligger en Aldi i byen , ikke så langt væk og går op og handler . På vej tilbage , kommer vi forbi en bager , som nok har fungeret som mølle og ser dette flotte bassin i haven ved siden af .

Vi prøver at aftale og planlægge , hvordan vi klarer slusningerne med kun 1 slusekrog , i de kommende sluser . Vi har læst at alle sluserne på Canal du Nord er ens .

Torsdag d. 27 / 6 - 2019 .

Efter en dårlig nat , med drømme om den sidste slusning i går , tager vi tidligt afsted og er fri af slusen i Marquion , hvor vi skal 9 meter op , klokken 8.50 . Det fungerede fint , det vi havde planlagt i går . Det bliver en lang dag i dag , vi har mange sluser foran os . Ecluse Sains lés Marquion , 9 meter op , ecluse lés Marquion 11 meter op ( de har samme navn , men 2 forskellige kaldefrekvenser på VHF ) . Ecluse Mæuvres , 9 meter op , ecluse Graincourt - lés - Havrincourt , 9 meter op og igen Graincourt - lés - Havrincourt ( igen med forskellige frekvenser ) 9 meter op .

Efterfølgende er der vel omkring 9 kilometer til Ruyaulcourt - tunnelen , som er en 4 - 5 kilometer lang tunnel , gennem et bjerg .

Det var en meget speciel oplevelse , tungen lige i munden , for der var ikke meget plads . Der lå en lægter og ventede , da vi kom ud i lyset .. Det tog ca. ½ time at sejle igennem .

Så videre til de næste sluser , som begyndte ca. 10 kilometer længere fremme .

Så begyndte det at gå ned af . Moislains , 6 meter ned , Moislains , 9 meter ned , Allaines , 12 meter ned , Feuillacourt , 8 meter ned og Cléry - sur - Somme , 12 meter ned . Alle disse sluser havde samme VHF frekvens , så de fleste af sluserne , var klar når vi kom .

Igennem tunnelen og alle disse nedadgående sluser , sejlede vi efter en trimaran , med hollandsk flag .

Klokken 17.20 går vi i havn i Port de Plessance Peronne , hvor der er plads til 20 - 25 både , stod der ... Trimaranen er også gået ind her , så der er lige plads til os . Manden fra trimaranen , har kun lige akkurat fået fortøjret eget skib , men kommer over og hjælper til med fortøjringen af vores . Han taler engelsk , og viser sig at være australier . De har købt båden og fået den registreret i Holland , da det var alt for dyrt at registrere den i Australien .

I forbindelse med havnen , er der en campingplads , og her går vi op og betaler havneafgiften og spiser hamburger med frites . De var ikke særligt gode , men det var mad .

Vi var begge trætte og ømme i arme og ben og huden på vores fingre , føltes meget tyndslidt .

Vi besluttede at tage et par overliggerdage .

Fredag d. 28 / 6 - 2019

Det er et meget dejligt og fredfyldt sted . Der sker ikke det helt store . På campingpladsen , kan man bestille  morgenbrød , så det har vi gjort . Petit Claré og croisanter . Det var godt brød .

Det blev ren afslapning .

Til aften , gik vi ud og spiste . A la Chouette Gourmande , en restaurant , der lå næsten lige uden for havnens / campingpladsens område .

Det smagte godt det hele , men det allerbedste , var faktisk forretten .

Lørdag d. 29 / 6 - 2019

Vi er blevet enige om , at tage yderligere 2 dage , her i Peronne . Vi kan se at det står galt til i Paris , på grund af varmen , så det har vi ikke lyst til , når vi nu selv kan vælge .Vi bliver her til mandag . Til trods for , at vi for det meste , bare sidder stille , pibler sveden frem fra hele kroppe , så det er rigeligt varmt her .

Søndag d. 30 / 6 - 2019

Temperaturen i dag , er lidt mere menneskelig , så efter at vi har spist morgenmad , beslutter vi os for at vi skal prøve at være , bare lidt turister i dag .

Ved middagstid tager vi cyklerne og kører til Peronne . Her er vi rigtigt glade for , at vi har købt elcykler , for det går som en leg , op ad bakke . Det er bare fantastisk , hvad et "lille" batteri , kan gøre af forskel .

Vi kommer forbi en lille del af Somme , som er afspærret , da vandstanden er for lav , til at det på nogen måde er muligt at sejle på .

Vi kørte til Château de Péronne , som huser museet Historial de la Grande Guerre . Det skulle give indblik i , hvilke konsekvenser 1´ste verdenskrig havde foran og bag fronten .

Det var nu ikke noget specielt . Ikke for os , i hvert fald !

På vej tilbage , var der et optog , med musik og syngende mennesker , der gik forbi kirken her .

Mandag d. 1 / 7 - 2019

Vi lægger fra havnen ved campingpladsen i Peronne klokken 9.30 . Det er ikke så varmt i dag heller , det er ganske behageligt . Vi sejler videre på Canal du Nord og når snart til første sluse , slusen i Peronne . Vi kommer ind i slusen efter en " skubber uden forvogn " , og bliver sluset 4 meter op .

Vi fortsætter til ecluse Epenancourt , 4 meter op og ecluse Languevoisin , 6,5 meter op . Herefter er der ca. 9 kilometer til vores anden tunnel ,  La Panneterie , som er 1100 meter lang .

Efter tunnelen , er der ca. 3 kilometer til næste sluse .  Ecluse Campagne , 6,5 meter ned  , ecluse Sermaize - Houdival , 6 meter ned , ecluse Noyon , 6 meter ned og ecluse Pont - l´Evêque , 6 meter ned .

På den sidste del , er broerne blevet noget lavere , så vi kan lige snige os under , med vores målsatte 4 meter .

Klokken 17.00 , sejler vi ind på Canal lateral l´Oise og sejler knap 10 kilometer til slusen Bellerive hvor vi skal 3 meter ned , stadig efter skubberen .

Efter yderligere ca. 3 kilometer , finder vi et sted vi lige kan være , nu er klokken også blevet 19.00 . Stedet er lige efter Longueil - Annel bro og lige før Janville sluse .

Tirsdag d. 2 / 7 - 2019

Klokken 9.20 , lægger vi fra og sejler det lille stykke , til slusen i Janville . Her bliver vi sluset 3,5 meter ned og kort efter er vi på Oise .

Vi sejler videre til ecluse Venette , hvor vi skal 1,5 meter ned .Vi blev sluset , helt alene i denne sluse , som er 125 meter lang og 12 meter bred . Man er heldig nogle gange . Vi sejler videre til Jaux , hvor vi har set  at der skulle ligge en havn .

Vi vælger at gå i havn i port de plessance Jaux , ikke fordi havnen er noget specielt godt sted , men fordi der er MEGET langt mellem mulighederne , her i Frankrig . Vi havde ikke lige lyst til at sejle hele dagen , i dag også , og der var lige en plads til os . Vi lagde til klokken 11.45 .

Vi sidder på agterdækket , og bedst som vi sidder der , sejler der en båd forbi , en dansk båd . Vi tror dårligt vores egne øjne , for det var ATHENE , fra Køge , med Bjørn og Lene ombord . De dytter i hornet og Bjørn råber " intet nyt fra Køge "  . Det var nok dem , vi mindst af alle , havde troet at vi skulle se og så her !

Oppe på broen , står der nogle knægte , som tager springet oppefra , dette gør de mange gange . Det kommer et par drenge hen til os på broen , og spørger om vi vil tage billeder af dem , med vores telefoner . Vi fik det indtryk , at de så ville komme bagefter , så vi kunne sende billederne til dem , så vi knipsede løs . Men drengene kom aldrig tilbage , så vi kunne sende dem billederne .

Dagen gik , havnen var ikke den store oplevelse , men der lå en restaurant oppe på havnens område , og den så okay ud , så der gik vi op da den åbnede klokken 19.00 . Der blev godt fyldt op , alle bordene i hvert fald udenfor , blev optaget .

Vi bestilte en 3 retters menu , og igen , var det forretten der alt i alt var det bedste .

Dessert : ( pardon , jeg glemte at tage et billede ) . Det var en af de der chokoladekager , med flydende fyld og den var lun , dertil var den anrettet med kold vaniliecremesovs . ( jeg glemte også at få de franske navne med  ) .

Onsdag d. 3 / 7 - 2019

Klokken 9.45 er vi klar til at sejle videre på Oise , og her er smukt .

2 måder at bo , med vandudsigt .

Her er da smukt og stille .

Der er 6 sluser på vores tur i dag , så det bliver nok en af de lange dage , der er ikke rigtigt nogle liggesteder eller havne , vi kan se på vores kort .

Første sluse er Verberie , hvor vi skal 1,5 meter ned og den næste er Sarron , hvor vi også skulle 1,5 meter ned . 

Vi sejler videre mod Creil sluse , det er begyndt at blæse lidt mere , men det er okay , for det er varmt .

I Creil sluse kom vi igen 1, 5 meter ned , derefter Boran , 2 meter ned .

Vi sejlede forbi Campagne - sur - Oise , og kom til ecluse Isle - Adam , 1, 7 meter ned og derefter til ecluse Pontoise , hvor vi kom 2 meter ned .

Dette er Pontoise 

Vi er nødt til , at sejle lidt længere , og når klokken 19.00 til Port Cergy , hvor der lige er en plads tilbage , så den snupper vi . Vi kommer til at ligge ved siden af en svensk båd , og han hjælper til med fortøjringen , han sejler i en hybridbåd . Han sagde at det ikke var så super , som i reklamerne , den sejlede kun 7 timer på strømmen , og resten var så på diesel og så kunne den heller ikke plane .

På yderkajen lå Athene , så dem fik vi en snak med senere .

Torsdag d. 4 / 7 -2019

Vi tager i løbet af morgenen , afsked med Bjørn og lene , som skal videre sydpå , når de er kommet igennem Paris . Vi går op i den lille by , Cergy , der ligger oppe bag ved havnen og handler . En rigtig hyggelig gammel by . 

Vi lægger fra klokken 10.50 og sejler videre på Seinen .

Begrebet "smukt" er mange ting !

Seinen er lang , og vi ser mange ting undervejs . Vi nærmer os Bougival sluse , og har set på kortet , at der skulle være liggepladser i en flodarm , lige før slusen , så der sejler vi ind . Men ak , alt hvad der kunne have været liggepladser , var belagt af husbåde , ombyggede lægtere , den ene flottere end den anden . Her er et lille udpluk .

Nå , men vi måtte jo så sejle tilbage af flodarmen , for bagefter at sejle til slusen . Her måtte vi vente et par timer , på at det blev vores tur . Vi kom i ecluse Bougival og blev sluset 3 meter op , bag ved en lægter .

Vel ude af slusen , måtte vi sejle lidt endnu , og fandt et liggested , der så ret nyt ud , ved Rueil sur Seine , hvor vi lagde til klokken 17.00 .

Vi gik op og spiste på en restaurant , der lå lige ovenfor liggestedet .

Vi spiste lakseruller og kylling med ris og champignonsovs .

Fredag d. 5 / 7 - 2019

Klokken 9.45 , er vi klar til at sejle , videre mod Paris . Vi kan godt se at vi begynder at nærme os , under broerne , er der hjemløse , tilsyneladende , der holder til .

Før vi kom helt til alle forstæderne til Paris , skulle vi lige igennem en enkelt sluse , ecluse Suresnes , hvor vi skulle 3,5 meter op . Derefter varer det ikke længe , før storbyen , tårner sig frem . Storby er det i hvertfald , med forstæderne , beboes Paris af over 12 millioner mennesker . ( Det er mere end dobbelt så mange , som lille Danmark´ s befolkning ) .

Det er et imponerende syn , og der er rigtigt smukt udsmykkede broer undervejs .

Vi sejler forbi Eifeltårnet og andre seværdigheder .

Og ikke mindst Notre Dame , hvor det var tydeligt , at se hvor omfattende skaderne efter den nylige brand var .

Kort efter kommer vi endelig til en havn . Vi havde været ved en havn en times tid tidligere , Paris Yacht Marina , men den var privat , så der måtte vi ikke ligge ! Det blev bare til en hurtig hundeluftning , og så måtte vi videre .

Men nu lå vi foran havnen , så var det bare et spørgsmål om de ville lukke os ind . Adgangen til havnen er via en sluse , og den skulle kaldes på VHF kanal 9 .  Jeg kalder og spørger om vi kan komme i havn , og bliver her spurgt , om vi har reserveret en plads , dette må jeg jo svare nej til . Hun siger så at hun lige vil tjekke , om der er plads , og så vil hun kalde tilbage .

Der går en evighed , syntes vi . Men så kalder hun at der er plads , og at hun gør slusen klar . Det var dejligt !

Klokken 16.30 , er vi blevet sluset 3 meter op og ligger på den anviste plads 50 i Port de plaisance de Paris - Arsenal . Havnen ligger lige midt i byen , meget tæt på Bastillepladsen .

Vejen langs havnen , oppe .                         Kig ned over havnens område .

Lørdag d. 6 / 7 - 2019

Vi ligger her , lige midt i Paris , og selv om vi havde undgået Paris i sidste weekend , hvor det var så varmt , ligger vi nu her til endnu en varm weekend . Måske ikke helt så varmt , men det nærmer sig .

Jeg har været inde og Google lidt , og har fundet ud af , at den kanal hvor havnen ligger i , er den sidste del af Canal Saint Martin , som blev lavet i 1800 tallet , for at sikre friskt vand og transport af varer til byen . Den er ca. 4,5 kilometer lang og en del af den løber under byen . Der sejler turbåde på den . Den løber fra Seinen til Bassin de la Villette ved Parc Villette i den nordøstlige del af Paris .

Omkring middagstid , er der lige pludselig en masse uro på gaderne og broerne der er oppe rundt om havnen . Vi ser bevæbnede og kampklædte betjente med gasmasker m.m. og rigtigt mange mennesker . Vi tror i første omgang at der tale om tilskuere til et lokalopgør i fodbold eller et eller andet , men fatter så sammenhængen ! De har gule veste på . Det er selvfølgelig en demonstration med de gule veste , der er på vej .

Dagen går og hvor den bliver af , ved vi ikke , men hen under aften , begiver vi os udenfor havnen . Vi går lidt rundt og kigger og vi ser lidt nærmere på Bastillemonumentet . Monumentet står opført , hvor den gamle Bastille i sin tid lå . Bastillen , var en befæstet borg , som blev brugt til fængsel , af de franske konger . Bastillen blev ødelagt d. 14 juli 1789 , under den franske revolution .

Søndag d. 7 / 7 - 2019

Til formiddag , går vi igen en tur i byen , hvor vi finder ud af at der er marked , ikke ret langt fra Bastillepladsen .

Her bliver solgt alt muligt . Brød , ost , kød , fisk , frugt , sko , tasker og tøj .

Nogle gader , bag markedspladsen .

Til aften , da sulten begyndte at nærme sig , gik vi til en anden del , end hvor vi ellers havde gået . De restauranter der var , hvor vi havde gået tidligere , var lukkede , da det jo er søndag .

Vi fandt noget at spise på en restaurant lige overfor Gare de Lyon

Det smagte lækkert .

Mandag d. 8 / 7 - 2019

Vi står op klokken 8.00 , og gør klar til at sejle videre . Da havnekontoret åbner klokken 9.00 , går vi ud og lufter hundene , og går på tilbagevejen , på kontoret og betaler for vores 3 overnatninger i havnen . Det er den dyreste havn vi nogensinde har ligget i . Det kostede lige knap 44 Euro pr. døgn , men sådan måtte det være . Det er jo også lige inde i hjertet af Paris , uden nogle konkurrenter . Vi aftaler så samtidig , hvad vi gør , når vi vil afsted , og skal sluses ud derfra . Vi skal kalde på VHF kanal 9 , når vi er klar , men før vi slipper fortøjringerne .

Klokken 10.50 er vi klar og kort efter er vi på vej ned i slusen , de 3 meter vi blev sluset op i fredags . Så er vi på Seinen igen .

Vi sejler de sidste få kilometer på Seinen .

Klokken 12.00 , drejer vi i bagbords løb og er nu kommet på Marne .

En god kilometer inde på Marne , er den første sluse . Ecluse Saint Maurice , hvor vi skulle 4 meter op . Derefter er der 3,6 kilometer til den næste sluse .

Slusen Saint Maur , er lidt speciel , forstået således , at når man har været i slusen , skal man umiddelbart efter gennem en tunnel  som er 600 meter lang . Det er slusen der kontrollerer / regulerer trafikken gennem tunnelen . 

Da lægteren er sejlet ud , får vi grønt lys og vi kan sejle i slusen . I slusen , blev vi hævet 5 meter , og så kom tunnelen Saint Maur .

Efter tunnelen , skulle vi dreje bagbord . Marne løb også den anden vej , men er spærret på grund af permanent lav vandstand  , og er derfor ikke farbar . Med tunnelen sparer man også et sted mellem 12 og 15 kilometer , kan jeg se på kortet .

Ikke så langt derfra  , ligger Port de Nogent , der skal vi ind . Vi fik at vide i havnen i Paris , at man kunne købe brændstof der . Vores store tank , var nået ned i reservetanken , så vi var nødt til at gøre noget ved det . Vi anløber tankstedet , men ser at standeren er ude af drift . Havnekontoret holdt frokostpause , men ville åbne igen klokken 14.00 . Vi venter lidt og pludselig fungerer standeren , havnefogeden havde nok lukket den , mens han holdt pause , blev vi enige om . Vi begynder at tanke , men det kom til at tage lidt tid , man kunne nemlig kun tanke 100 liter af gangen . , så kortet måtte igennem nogle gange . Vi endte med at påfylde 340 liter .

Vi kom videre .

Vi kommer til ecluse Neily sur Marne og kom 4,38 meter op , her starter Canal de Celles , som er en smal gravet kanal på ca. 9 kilometer , som skærerendnu et ufarbart stykke af Marne . Efter de 9 kilometer kommer ecluse Vaires , hvor vi kom bare 30 centimeter op . Her måtte jeg dog have hjælp før slusen , da jeg ikke kunne komme igennem på det kaldenummer jeg havde . Jeg var heldig at der var en der hjalp ved slusen med at kalde . Så er vi på Marne igen .Vi sejler yderligere 6 kilometer og lægger til , ved et liggested klokken 18.00 . Liggestedet Lagny sur Marne , her var plads til os .

Tirsdag d. 9 / 7 - 2019

Klokken 9.30 , fortsætter vi vores tur på Marne .

Efter ca. 6,5 kilometer , kommer vi til dagens første sluse . Ecluse Chalifert , efterfulgt af Chalifert tunnel og lige efter igen ecluse Leshes . Vi kom 3,5 meter op i Chalifert sluse , sejlede 700 meter gennem tunnelen og blev hævet yderligere 3,5 meter i Leshes sluse . Vi var nu på Canal de Chalifert , endnu en gravet smutvej på 11 kilometer .

Canal de Chalifert .

For enden af Canal de Chalifert , lå ecluse Meaux , hvor vi skulle 40 centimeter op og så var det igen Marne .

Vi havde omkring middagstid , fundet et sted , hvor der var et liggested , mellem 2 broer ved Trilport . Men stedet kunne ikke bruges , vi sad fast i dyndet , så vi måtte bruge vores stage , for at komme fri igen . Men her klokken 13.30 , har vi lagt til i en lille havn , Port de plaissance Poincy .

Der er intet luksus i havnen overhovedet , men her er naturskønt og stille . 

Onsdag d. 10 / 7 - 2019

I dag er der udsigt til mellem 17 og 27 grader .

Vi lægger fra Poincy klokken 9.30 og sejler videre på Marne . Der er ca. 12 kilometer til dagens første sluse , så vi tager det stille og roligt . Vi ved der er 2 sportsbåde foran os . Den ene sejlede fra Poincy før os og da vi lagde fra , så vi at der sejlede en mere forbi .  

Sluserne på Marne , er ikke helt så store som andre steder , så 2 både i slusen af gangen er ok , men 3 er for meget .

Vi kommer til ecluse Isles les Meldeuses , og vi kommer hurtigt ind i slusen . Der er en fra VNF , der hjælper med fastgørelse af liner . Herefter får vi udleveret en fjernbetjening til de kommende sluser . Han fortæller , at vi ved næste sluse skal kalde , men at vi ellers skal bruge fjernbetjeningen .

Vi når til ecluse Saint Jean , hvor vi kom 2 meter op . Videre til den næste sluse , som jo er den første vi selv skal betjene . Vi kom til ecluse Courtaron , og før slusen kom der et skilt i vandkanten , som fortalte at nu kan du trykke på knappen . Der var et gult lys der lyste , som bekræftelse på , at det var blevet registreret . Derefter skiftede sluselyset fra rød til rød grøn . Så var slusen ved at blive gjort klar og da sluseporten åbnede , fik vi grønt lys . Da vi kom ind i slusen , fandt vi ud af , at vi havde alt den tid vi skulle bruge , da vi selv skulle aktivere lukningen af sluseporten . Inde på den ene langside , sidder der 2 lodrette stænger , en rød og en blå . Den røde , er HJÆLP og den blå skulle man løfte i 3 sekunder og derefter begyndte sluseporten først at lukke . Så ingen stress overhovedet .

Vi kom 2,2 meter op .

Lige før næste sluse , ecluse Méry , finder vi et lille liggested , ved byen Saâcy sur Marne , og der er lige plads til os . 

Torsdag d. 11 / 7 - 2019

Det har regnet i nat og det småregner også her til morgen . 

Vi lægger fra og har kun ca. 250 meter til Méry sluse . Da klokken er 9.45 , er vi kommet igennem slusen og er blevet sluset 2,1 meter op .

Vi sejler videre til ecluse Charly , som skulle være den første i en række af 6 sammenkædede sluser . Det skulle betyde , at når du kom til den næste , skulle den være klar når man kom . Vi må se om det passer .

Udsigt for og agter . Samme sted .

Vi når til ecluse Charly, og blev hævet 2,3 meter . Det gik MEGET stærkt i denne sluse .

Næste sluse er , Azy sur Marne , her kom vi 2,3 meter op og så er der 14 kilometer til næste sluse . .

Vi sejlede igennem Château Thierry , før vi kom til ecluse Mont st. Pêre 

Poeten og forfatteren Jean de La Fontaine , blev født i 1621 i  Château Thierry ..

Vi når til ecluse Mont st. Pêre og vi gør som vi skal på fjernbetjeningen . Men da den gør slusen klar , går den lige pludselig over og lyser med 2 røde lys . Det betyder at slusen er lukket  / ude af drift . Vi venter lidt , men der sker bare ingenting . Jeg fandt så et telefonnummer i kortbogen , så jeg kunne ringe til en af de første sluser . Han fortalte at det ikke var ham , men slusen i modsatte ende , der tog sig af det . Jeg ringede så til det andet nummer jeg fandt i bogen . Han ville komme . Jeg fik kigget på hvor langt der var til vagtslusen , og hvis de skulle derfra , ville der gå en lille time , så vi var belavet på at vente længe . Men der er åbenbart en ved hver sluse , som er på vagt . Der gik højst 10 minutter , så kunne vi se at der skete noget . Lidt efter stod slusemanden og vinkede os hen til slusen , og vi kunne sejle ind . Vi blev herefter sluset 1,8 meter op .

Vi kom til ecluse Courcelles , 2,3 meter op og efter yderligere 5 kilometer , fandt vi et liggested ved Dormans . Her lægger vi til klokken 15.45 .

Fredag d. 12 / 7 - 2019

Vi lagde fra Dormans klokken 10.10 , og sejlede videre på Marne . Der var ca. 8,5 kilometer til dagens første sluse . Ecluse Vanandières .

På vej dertil , sejlede vi forbi en lille by , Vincelles . Meget smukt belliggende 

Vi kommer til ecluse Vandières , og ser at det er en anderledes sluse . I denne sluse er kammeret bredere og så ser vi at der er skrå vægge i slusen . I den ene side , er der 2 lodrette anordninger og til dem sidder der en platform . Her var vi nødt til at gå fra skibet for at fortøjre , til slusningen . Der var langt ned , men ned kan man altid komme , det er en helt anden sag at skulle op igen bagefter , specielt når man har højt fribord på skibet . Det var bestemt ikke nemt at komme ombord igen , men det lykkedes . Det bedste ved slusen , var at platformen fulgte med op , så man skulle ikke stå og holde igen i en masse tovværk . Vi blev hævet 1,7 meter .

Vi får set på kortet , at de næste 2 sluser er magen til , så den skammel vi har ombord , får en snor på , så vi kan sænke den ned på platformen , i de næste sluser .

Vi når til Damery sluse , hvor vi blev sluset 2.2 meter op . Vores skammel fungerede perfekt . Derefter videre til ecluse Cumières , her kom vi 1 meter op og derefter var der kun ca. 3 kilometer tilbage på Marne .

Vi måtte aflevere fjernbetjeningen , ved den sidste sluse på Marne , og da jeg spurgte ham , hvordan det så fungerede videre frem , viste han en drejebevægelse med hånden . Spændende .

Vi sejler ind på Canal lateral de la Marne , og straks efter kommer den første sluse . Det viser sig , at der hænger en stang fra en anordning , ud over kanalen , som man skal dreje , mens man sejler forbi , og det virkede fint . 

Første sluse , er Dizy , hvor vi skulle 2,5 meter op og 4 kilometer efter bliver det Ay sluse og her skulle vi 1,8 meter op .

Vi sejler ca. 3 kilometer videre til Mareuil sur Ay , hvor vi havde læst , at der skulle være et sted , med plads til 16 både . Her lægger vi til klokken 15.55 ved en fin betomkaj , langskibs , som vi bedst kan lide .

Det blev en gratis overnatning . Den lille havn med 16 pladser , havde intet med betonkajen at gøre . Bag ved hækken var der plads til autocampere og få hundrede meter derfra , lå et lille supermarked .

Lørdag d. 13 / 7 - 2019

I dag tager vi afsted klokken 9.00 og sejler den ene kilometer der er til Mareuil sluse , her skulle vi 2 meter op .

Næste forhindring , er en svingbro , som man også selv skal aktivere .

Kort efter når vi til ecluse Tours sur Marne , hvor vi skulle 1,9 meter op .

Kort efter slusen , hører vi et plask og ved at noget er galt . Fnuggi er faldet i vandet .

Fnuggi , har altid løbet rundt ude på siden af båden , når vi sejlede på kanalerne , aldrig på åbent vand . Hans største fornøjelse har været at gø af alt og alle der rørte sig . 

Denne gang , var det en hund , han gøede af ,  der var ude og gå tur med sin ejer , og Fnuggi havde så mistet fodfæstet på kanten af båden . Kanalen er ikke særligt bred lige her og Fnuggi svømmer ind til kanten , hvor hundelufteren får fat i håndtaget på hans redningsvest og får ham halet op på land . Alt i mens dette foregår , får vi vendt båden , så vi kan komme så tæt på brinken som muligt . Her får vi hundelufteren , til at hægte håndtaget fra vesten på vores lange bådshage og på denne måde kommer Fnuggi retur på båden . Sikken en forskrækkelse og fremover er siderne på skibet forbudt områsde for små hunde .

Vi sejler videre og efter 4,5 kilometer deler kanalen sig . Man kan sejle nordpå af Canal de l´Aisne á la Marne , eller sejle østover på Canal lateral de la Marne og det er den vej vi skal .Vi når til Vraux sluse , hvor vi skulle 2,3 meter op . Denne sluse var noget skidt !  Der var ikke rigtigt noget til at smide tovværket omkring . Da vi var næsten oppe , låste Ken´s tov , så han måtte skære det , men gudskelov at vi var tæt på at være oppe .

Videre til ecluse Juvigny , 2,8 meter op og ecluse Châlons , 2,4 meter op .

Ved slusen i Châlons , står der en dame . Hun vil vide hvor vi har sejlet fra , i dag og hvor vi er på vej hen , samt navnet på båden . Hun fortæller at der er en havn lige til venstre for slusen , og at der er plads der , hvis vi vil . Der skal være fyrværkeri om aftenen og musik . 

Det er så det vi gør . Klokken 13.10 anløber vi Port Châlons en Champagne .

Det koster bare 11 Euro for en overnatning i de havne og halte nautic , som vi kommer til nu og det er incl. vand og strøm og bad , noget billigere end i Paris . De fleste steder er der også gratis Wi - Fi , men i meget svingende kvalitet .

På havnekontoret , fortæller han , at der kommer musik , militærparade og fyrværkeri om aftenen . Årsagen er at det er Bastilledag , dagen efter . 

Ken og jeg er enige om , at vi bliver her til mandag .

Parken ved siden af havnen , hvor festlighederne foregik , var stuvende fuld , jeg tror at størstedelen af byens 45000 indbyggere var til stede . 

Fyrværkeriet , fik vi ikke så meget syn for , da træerne var i vejen . Vi blev i båden , mens det foregik . Hvis vi skulle have set det , skulle vi have mænget os , men det gjorde vi ikke .

Mandag d. 15 / 7 - 2019

I dag begiver vi os ud på de sidste 32 kilometer på Canal lateral de la Marne . Klokken 8.15 , lægger vi fra og sejler de ca. 6 kilometer til dagens første sluse . Ecluse Sarry , her skulle vi 2,4 meter op .

Vi sejler ud af slusen , og sejler lidt , så kommer der en amputeret sejlbåd i mod os . Når man sejler , så hilser man altid til dem i de andre både ! Sejlbådens styrmand lægger ud , med at sige bonjour , men siger så , hvad pokker , goddag goddag . En dansker mere , de er et sjældent syn . Det var tilsyneladende far og søn , der sad ved roret denne morgen .

Vi sejler videre til ecluse St - Germain la Ville , 2,75 meter op .

Sluserne ligger rimeligt tæt her . Næste sluse er , ecluse la Chaussée , 2.25 meter op , ecluse Ablancourt , 1,9 meter op , ecluse Soulanges 1,55 meter op , ecluse Couvrot , 1,55 meter op , ecluse Lermite , 3,6 meter op og endelig ecluse Vitry le Francois , 2,8 meter op .

Lige efter slusen , går der en kanalbro over Saulx .

De sidste 2 kilometer på Canal lateral de la Marne , er ikke de smukkeste !

Klokken 13.20 , kan vi sejle ind på Canal de la Marne au Rhin , men vælger at dreje modsat ind på Canal entre Champagne et Bourgogne . I følge kortet skulle der ligge en havn 1 kilometer , den vej nede af .

Det gjorde der heldigvis . Vi anløb Port de Plaissance de Vitry le Francois , klokken 13.30 . En lille havn med plads til 12 - 15 både , hvoraf 3 pladser var langskibs . Foran os lå et svensk ægtepar , som var ved at gøre båden klar til at ligge vinteren over i havnen . Den skulle ligge der til deres 4 ugers ferie næste år , hvor de så ville sejle videre sydpå . De fortalte at , båden skulle enten til Spanien eller Portugal , hvor de havde planer om at købe hus . 

Tirsdag d. 16 / 7 - 2019

Vi tager en overliggerdag i Port de Plaissance de Vitry le Francois , Hvor vi får handlet noget af det vi står og mangler . Vi fik blandt andet købt en ny stol til agterdækket , da den var bukket under på grund af alder , den blev dog kun erstattet af en plastic havestol , da vi ikke kunne få dem vi gerne ville have haft , uden at skulle købe 6 stole og et stort havebord . En ny rygsæk ,  blev det også til , da den gamle var skredet i sømmene . Der var et stort indkøbscenter ovre på den anden side af kanalen . 

Senere var vi en tur oppe i byen med hundende og så på nogle af de flotte bygniner 

Kirken  eller katedralen som det vel hedder , set fra 2 sider .

Byens torv , næsten mennesketomt .

Onsdag d. 17 / 7 - 2019

Vi lægger fra klokken 8.40 og klokken 8.55 er vi ude på Canal de la Marne au Rhin . På denne kanal er gennemsejlingshøjden på broerne kun 3,5 meter , så nu SKAL vi lægge hele kalechen ned . På de første 85 kilometer på denne kanal er der 77 sluser , så de ligger tæt !

Der er åbnet lidt op for landskabet på det første stykke .

Efter 3 kilometer , kommer vi til den første sluse . Sluserne her bliver aktiveret med sensorer , der registrerer , når man sejler forbi . Der siddet en på hver side af sluserne ca. 100 - 200 meter derfra og når den er aktiveret begynder automatikken , at gøre slusen klar . Smart .

Ecluse St Étienne , 2,56 meter op . Systemet i slusen med stængerne , var det samme . Næste sluse , ecluse Adecourt , 2,42 meter op , ecluse Brusson , 2,79 meter op , ecluse Ponthion , 2,60 meter op .

Herefter kommer ecluse Bignicourt , 3,02 meter op , ecluse Étrepy , 2,56 meter op og ecluse Pargny , 1,73 meter op .

Da vi kommer ud af slusen , kan vi se ned til den næste , der er kun ca. 500 meter derhen . Vi kan se at den er ude af drift , ved at der lyser 2 røde lys . Heldigvis er der et liggested lige midt i mellem de 2 sluser . Vi beslutter os for , at det så er her , vi bliver til i morgen . Klokken er næsten 13.00 og der er 14 kilometer ned til næste mulighed og 12 sluser . Det ville vi aldrig kunne nå , inden sluserne lukker klokken 18.00 .Vi har sejlet knap 19 kilometer og været igennem 7 sluser på de godt 4 timer vi har sejlet i dag .

Halte Nautic , Pargny sur Saulx .

Torsdag d. 18 / 7 - 2019

i dag tager vi afsted klokken 9.10 .

Nu kommer sluserne tæt . Vi lægger ud med Pont canal de Pargny , 2,98 op , L´Ajot , 2,63 op , La Chaîne 2,54 op , Sermaize , 2,66 op , Remennecourt , 2,65 op , Chevol , 2,68 op , Contrisson , 2,62 op og den sidste sluse med sensor er Braux , 2,70 op . I denne sluse fik vi udleveret en fjernbetjening , denne gang var der kun 1 knap man kunne trykke på , og der stod avalant . På fjernbetjeningen , sad en label , med et telefonnummer på .

Vi fortsætter ufortrødent til de næste sluser . La Haie Herlin , 2,64 op , Damzelle , 2,67 op , Notre Dame Grâce , 2,63 op  ,videre til Revigny , 2,68 op , Bois l´Ecuyer , 2,65 op og Petit Fraicul , 2,65 op .

Vi kommer så til Grand Fraicul , men den er ude af drift , så jeg må ty til det telefonnummer der stod på fjernbetjeningen . Der vil gå en halv time , inden der kom en og lavede den . Vi ventede den halve time og blev derefter sluset 2,65 op .

Det er lidt et problem ved sluserne hernede . Der er ingen ventesteder , hvor man kan lægge sig ind mens man venter . 

Nå , men ude af slusen og videre til næste . Neuville , 2,65 op , La Doeuil , 2,65 op og så er det næste der er fjernbetjent en vippebro lige før slusen i Mussey . Sluseporten åbnede fint , men vippebroen foran virkede ikke , så jeg måtte ringe igen . Denne gang , gik der 20 minutter . I slusen kom vi 2, 68 op . 

Videre til Chacolée , 2,64 op , Varney , 2,68 op og Rembercourt , 2,64 op .

Vi når til vippebroen der ligger lige foran Fains sluse , og igen åbner sluseporten fint , men vippebroen , bliver hvor den er . Endnu engang må jeg ringe .

Jeg forklarer , hvad problemet er , men manden i den anden ende , beklager og siger at der ikke bliver åbnet for sportsbåde efter klokken 17.00 . Jeg klager vores nød , da der ikke er nogen steder vi kan ligge , men han beklager endnu engang . Der er godt nok et liggested , men der er kun plads til 3 både og de ligger der allerede . Den ene så ud til at bare ligge der , den andet lignede noget der burde skrottes og den sidste lå og var til salg . De så ikke ud til at sejle jævnligt , nogen af dem .

Ergo , måtte vi finde på noget andet . Lidt længere bagud , var der spuns og bag ved spunsen , sad der en enkelt af de store pullerter . Der lagde vi os , med fortøjring fra for , midt og agter på samme pullert .

Vi har i dag sejlet 24 kilometer og været igennem 21 sluser .

Fredag d. 19 / 7 - 2019

Vi lægger fra klokken 9.00 , og er snart igennem vippebro og slusen i Fains , her kom vi 2,58 op . Næste sluse er Grand Pré , 2,60 op , videre til Chanteraines , 2,60 op og I Bar le Duc sluse kom vi 2,61 op .

Så kom vi til en vippebro i Bar le Duc før Marbot sluse  . For at det ikke skal være løgn , er der her 2 vippebroer før slusen . Her måtte jeg ringe for at få den første åbnet og vi fik lov at vente ca. 15 minutter .

Før første vippebro i Bar le Duc , ved Marbot sluse .                                        VNF havde "rede" lige inde til højre .

Vi kommer igennem og sejler videre til den næste vippebro og vi kan se at den er ved at gøre klar og ligeledes er slusen , der ligger lige bagved , sluseporten er åbnet . Vi kommer 2,40 op i Marbot sluse .

I Popey sluse kom vi 2.00 meter op . Så kom Savonnières , 2,57 op , Longeville , 2,52 op , Grande Chelaide , 2,62 op , Maheux  ,2,61 op og Tannois , 2,59 op .

I nogle sluser , bliver det gjort lidt hyggeligt , og i Tannois sluse var der hyggeligt .

På vej til næste sluse ( der er kun 500 meter ) , sejler vi forbi byen Silmont .

Silmont

Smuk udsigt omkring Silmont .

I Silmont sluse , kom vi 2,61 op . Videre til Guerpont , 2,60 op , Bohanne , 2,59 op , og Tronville , 2,60 op .

Næste sluse er Chessard , men her er der problemer . Den stander , der skulle registrere vores tryk på fjernbetjeningen , var smadret . Jeg måtte ringe igen . Denne gang gik det dog hurtigere , for de kan åbenbart styre noget at teknikken via en central  , for der gik ikke ret lang tid , så var slusen ved at gøre klar til os . I Chessard sluse kom vi 2,60 op .

Vi fortsætter til Nancois le Petit , 2,62 op , Velaines , 2,61 op , Maulan , 2,60 op . Vi når til Villeroncourt sluse , men den er ude af drift ! , så jeg ringer igen . Denne gang fjernbetjener de den også , så ventetiden her er rimelig kort . Vi kommer 2,62 op i Villeroncourt sluse .Vi sejler ned mod næste sluse og ikke langt derfra er der et liggested . Klokken er blevet 16.45 . Vi har sejlet 19,5 kilometer og været igennem 20 sluser .

Liggestedet ligger ved Ligny en Barrois .

Liggestedet , var nok nærmere en lille havn , og lå , så der også var plads til autocampere . Lige ved siden af havnen lå der en cykelhandler og der gik vi ind lidt senere , da vi var på vej op i byen for at handle og få noget at spise .Vi ville gerne have nogle cykeltasker til bagagebærerne på vores nye cykler , det ville være lidt lettere , når vi handlede . Vi fik en , de havde desværre ikke til os begge 2 , så vi måtte nøjes . Vi handlede lidt i et supermarked og pakkede varerne i den nyindkøbte cykeltaske . Herefter fandt vi en lokal restaurant , hvor vi satte os , for at spise . Le Chaval blanc . Vi bad om menukortet og vi var ved at gå til af grin , da personalet derefter slæbte deres tavler hen foran os . Det var hvad de havde af menukort .

Lørdag d. 20 / 7 - 201

Vi starter op klokken 9.00 , men hører med det samme at udstødningen lyder underligt hul . Vi får kigget efter og ser at der ikke kommer noget kølevand ud , som der skal og fra sladrestrålen , kommer der heller intet . Vi slukker motoren igen og så må jeg i kælderen . Når der ikke kommer kølevand ud , er det som reglen søvandsfilteret der er stoppet  ( men det havde vi renset ) , impelleren der er gået , eller i værste fald vandpumpen . Jeg åbner impellerhuset og får trukket impelleren ud , og det er ikke nemt , kun for at erfare at den intet fejlede . Jeg sætter en ny i , bare for en sikkerheds skyld . Jeg lukker huset igen og så må vi lure hvad der så var årsagen . Vi finder ud af , at der var en masse kanalslam , der sad og lukkede for vandindsugningen , så det fik vi klaret med en vandslange ned igennem søvandsfilteret . Så var vi klar og det hele fungerede igen . 

Klokken 10.15 tager vi så afsted . Vi går igennem Ligny sluse , hvor vi kom 2,63 op . Nu begynder vi at kunne se at vandstanden i kanalerne synker , der mangler regn . Vi er hver fredag inde og se på VNF´s hjemmeside , hvor de opdaterer , hvilke kanaler og sluser der lukker på grund af vandmangel . De er dog ikke begyndt at lukke , endnu , i det område vi sejler . Samtidig læser vi meldinger gennem en gruppe på FB , som vi er medlemmer af .

Den næste sluse vi når til , kan vi ikke fjernbetjene , så vi ringer og venter . Vi kommer efter ca. 20 minutter ind i Grinval sluse og kommer 2,37 op . Næste sluse er Grève , og den er helt slukket , så endnu engang ringer jeg , det går dog hurtigt , kun 10 minutter og er snart 2,40 oppe .

Vi sejler videre til Givrauval og kommer 2,23 op , næste er Longeaux , 2,59 op . Så er det slut med de fjernbetjente sluser , de næste der kommer er med sensorer . 

Vi kommer til Menaucourt sluse , men der er ingen sensor der har registreret os . Ken sætter mig af fra spidsen af båden , ind på brinken . Her vil jeg gå hen til slusen , for at se om jeg kan aktivere den ved hjælp af stængerne . Det lykkedes ikke , og der var ikke noget samtaleanlæg i slusen , hvilket der havde været i de fleste andre . Jeg må gå tilbage og samles op , ved at Ken sejler spidsen af båden , næsten helt ind over land . Da jeg kommer ombord igen , ( jeg havde glemt pizzaerne ) , kan jeg så ringe til det nummer , jeg havde brugt , snart gange mange . Der ville gå en halv time , så vi kunne ikke andet end at vente . 

I Menaucourt sluse kom vi efter ventetiden , 2,40 op . Vi sejler videre til Nantois , 2,61 op og Naix , 2,60 op . Her var der heldigvis ingen problemer .Vi lægger til ved et liggested efter Naix sluse klokken 13.45 . Vi havde sejlet 8 kilometer og været igennem 8 sluser og haft problemer med de 3 af dem .

Liggestedet

Billeder fra vores tur op til byen Naix aux Forges

Søndag d. 21 / 7 - 2019

Vi lægger fra klokken 9.00 og sejler til første sluse . Pont canal de la Barboure , kun for at erfare at den var lukket . Der var slet ingen lys i den . Jeg ringer og den bliver tændt via deres central . Vi sejler ind i slusen, og kommer 2,69 op , men da vi så kommer op , vil sluseporten ikke åbne og jeg må ringe igen . Der gik 20 minutter , så kom der en og betjente slusen manuelt . Så kunne vi komme videre . 

Vi kommer til næste sluse St. Armand , og den er klar til at sejle ind i , så det gør vi , men stangsystemet virkede ikke . Frem med telefonen igen . Der gik 15 minutter , så kom hjælpen . Vi kom 2,55 op , men da vi så var oppe ville sluseporten så heller ikke åbne her , så det var godt at slusemanden stadig var der . Det så lovende ud , for resten af dagen , med fejl på de første 2 sluser !

Vi sejler til Charmasson , 2,54 op , Tréveray , 2,58 op , 2 sluser uden fejl , det bliver måske ikke så skidt endda .

Vi fortsætter og håber at vi ikke sejler ind i flere defekte sluser  , dem har der været nok af .

Charbonnières er den næste , 2,58 op , Petite Forge , 2,55 op , Laneuville , 2,57 op og St. Joire 2,56 op .

Så kommer Boeval , 2,34 op , Abbaye d`Evaux , 2,41 op  , Monfort , 2,50 op og Bois Moulu 2,51 op

Vi sejler til dagens , sidste planlagte sluse , Demange 2 , hvor vi skulle 2,21 op . Da vi er næsten oppe , dukker der en slusemand fra VNF op og han siger at vi skal sejle gennem den sidste sluse på denne strækning i dag . Så det må vi jo så gøre . Vi havde ellers planlagt at vi skulle ind på et liggested mellem de sidste 2 sluser . Vi kommer til Tombois sluse og der dukker han op igen . Her aftaler vi , da vi er kommet 2,98 op , at vi er klar til at sejle igennem tunnelen i morgen klokken 9.00 . Det er ham der skal følge os igennem , og han skal sove i et af VNF´s huse ved Tombois sluse om natten .Han vil holde øje med os , i morgen , når vi tager afsted . Kommunikationen , foregik på fransk , da det var det eneste han kunne . 

Liggestedet vi fik anvist , lå lige uden for slusen .